Riesgos para la salud derivados de la inhalación de vapores

Una gran cantidad de estudios nuevos han revelado preocupaciones preocupantes sobre la salud. Por ejemplo, el atomizador que se muestra aquí puede hacer que los vapores sean más calientes y peligrosos para la salud.

Riesgos para la salud derivados de la inhalación de vapores

Cuando Irfan Rahman habló con los jóvenes vaper, algunos se quejaron de bocas y gargantas sangrantes. Y estas llagas sangrientas parecían tardar en sanar. Tales informes se referían a este toxicólogo de la Universidad de Rochester en Nueva York. Así que decidió investigar lo que los vapores inhalados de los cigarrillos electrónicos podrían estar haciendo a las células bucales.

Hace un tiempo atrás, su equipo mostró que esos vapores inflaman las células bucales de maneras que podrían promover potencialmente la enfermedad de las encías. Ese daño en las encías puede destruir los tejidos que sostienen los dientes en su lugar. Así que una enfermedad grave de las encías podría llevar a la pérdida de dientes.
Pero eso no es todo.

Vapers inhala esos mismos gases y partículas en sus pulmones. Rahman se preguntaba qué efectos podrían tener esos vapores en las células de allí. Un medidor sería para probar cuánto tiempo tardó en sanar cualquier daño en las células pulmonares. Y sus últimos datos confirman que los vapores del e-cigarrillo también dificultan que las células pulmonares reparen el daño.

Los estudiantes de tan sólo 12 ó 13 años tienen ahora más probabilidades de vomitar que de fumar. Muchos tienen la impresión de que, debido a que los e-cigs no contienen tabaco, representan un riesgo mínimo para la salud. Equivocado.

En los últimos meses, la investigación ha revelado evidencia de que el vaporizar puede plantear muchos riesgos nuevos. Los vapores alteran la inmunidad, según algunos estudios. "Tos de fumador" y llagas sangrientas han empezado a aparecer en los periódicos de adolescentes. Cuanto más caliente se pone un líquido vaporizado, más duros son sus efectos sobre las células humanas. Y un comportamiento de vapor relativamente nuevo llamado "goteo" aumenta el calor. Esto amenaza con intensificar los riesgos de esos vapores para el adolescente.

Algunos datos nuevos incluso sugieren que los vapores de e-cig pueden contener sustancias químicas que causan cáncer.

"Hay muchas sustancias potencialmente dañinas en los cigarrillos electrónicos. Si eres un adolescente con toda la vida por delante, ¿por qué arriesgarte?", pregunta Rob McConnell. Es especialista en medicina interna en la Universidad del Sur de California (USC) en Los Ángeles. Los nuevos datos que están surgiendo sugieren que los adolescentes ignoran estos riesgos por su cuenta y riesgo.


Deterioro en la cicatrización de heridas:



Las células en el cuerpo se enfrentan a daños constantes por sustancias extrañas, infecciones y lesiones. La mayoría de las veces, nada malo le pasa a su anfitrión. Esto se debe a que el cuerpo tiene un sistema para sanarse a sí mismo. La mayoría de los órganos principales tienen células especiales - fibroblastos (FY-broh-blastos) - que reparan el tejido dañado o lesionado.

Los fibroblastos constituyen los tejidos conectivos que mantienen a los órganos en su lugar. Pero cuando se lesionan, estas células se transforman en sanadores de heridas. "Si te cortas la mano, los fibroblastos son los que van a venir a ayudar a curarla", explica Rahman.

En su forma de cicatrización de heridas, los fibroblastos en los bordes de un corte se encogen. Esto hace que la herida se cierre. Este apretón o contracción de la piel requiere mucha energía. Afortunadamente, los fibroblastos son impulsados por motores celulares. Llamadas mitocondrias (My-toh-KON-dree-uh), estas pequeñas potencias convierten los alimentos (azúcar) en combustible.

Riesgos para la salud derivados de la inhalación de vapores

En el laboratorio, Rahman y sus colegas cultivaron fibroblastos pulmonares en placas de Petri. Luego cortan la comunidad de células en crecimiento para imitar una herida. Después, expusieron las células en crecimiento a los vapores del e-cigarrillo.
Como era de esperar, los fibroblastos se transformaron en células cicatrizadoras de heridas. Pero inesperadamente, no cerraron el corte. Curioso, Rahman miró más de cerca la maquinaria celular. Algunas mitocondrias habían sido destruidas. Los fibroblastos simplemente se habían quedado sin la energía que necesitaban antes de poder cerrar la herida con éxito.

El equipo de Rahman describió sus hallazgos el 3 de marzo en Informes científicos.

Aún no está claro si el daño de los fibroblastos que Rahman mostró en el laboratorio indica que las heridas sanarán más lentamente en las personas que se desploman. Después de todo, en el laboratorio, los científicos pueden manipular una variable a la vez mientras mantienen constantes otros factores. Pero en el cuerpo, muchos procesos estarán trabajando al mismo tiempo. Esto puede hacer más difícil determinar si tales pruebas de laboratorio imitan bien lo que le sucedería a una persona que de otra manera estaría sana.

Y es por eso que Rahman ahora espera comparar las tasas de curación de heridas en las personas que se recuperan con las tasas en las que no se recuperan. Por ahora, sin embargo, le preocupa que lo que vio en el laboratorio pueda imitar los riesgos para la gente.

¿La tos del fumador se convierte en tos del empapelador?


La contaminación por inhalación puede irritar los pulmones. Y cuando las partículas de asalto se inhalan regularmente, los pulmones tienden a responder provocando una tos que no desaparece, explica McConnell en la USC. Ha estado estudiando los efectos de la contaminación del aire en los niños. La inhalación de partículas o gases irritantes puede provocar bronquitis (Bron-KY-tis). Es entonces cuando las vías respiratorias que canalizan el oxígeno a los pulmones se irritan e inflaman.

La bronquitis también puede causar sibilancias y tos con mucosidad espesa conocida como flema (FLEM). Los gérmenes que causan resfriados, gripe e infecciones bacterianas a veces pueden desencadenar la bronquitis. También lo puede hacer la inhalación de aire muy contaminado, humo de tabaco o ciertos vapores químicos.

Cuando estos síntomas no desaparecen, la bronquitis se llama crónica (KRON-ik). Y el fumar cigarrillos es su causa más común. Por eso la bronquitis crónica se conoce como "tos del fumador". 
El equipo de McConnell decidió buscar signos de bronquitis en los adolescentes en estado de ebriedad. Después de todo, explica, "Hay muchos de estos irritantes en el vapor del e-cigarrillo."

Los investigadores preguntaron a 2,000 estudiantes del área de Los Ángeles, California, sobre sus hábitos de vaporización. Todos estaban en sus últimos dos años de secundaria. Los investigadores también preguntaron a los adolescentes sobre cualquier síntoma respiratorio. Estos pueden incluir tos o flema.

Cualquier persona que reportó una tos diaria durante al menos tres meses seguidos fue juzgada con bronquitis crónica. Un estudiante con flema o congestión persistente durante tres meses o más que no estuvo acompañado de un resfriado o gripe también se sospechó que tenía bronquitis crónica.

Cerca de 500 de los estudiantes dijeron que se habían evaporado en algún momento. Y unos 200 se habían evaporado en los últimos 30 días. Esos vapers recientes tenían el doble de probabilidades de tener bronquitis crónica que los niños que nunca habían fumado, informan los investigadores. Los estudiantes que se habían desahogado en el pasado, pero no en el último mes, también tenían la misma probabilidad que los estudiantes actuales de tener bronquitis crónica.

Los investigadores buscaron otras posibles causas de la tos y la flema persistente de los adolescentes. Uno de ellos era la contaminación atmosférica local. También observaron la exposición de los adolescentes a los desencadenantes del asma alérgica. Tales desencadenantes pueden incluir los mohos y la caspa de las mascotas. Sin embargo, aún teniendo en cuenta todo eso, no se borró el vínculo entre el vapor y la bronquitis crónica.

Los hallazgos, anunciados por primera vez en noviembre, aparecerán en una próxima edición de la American Journal of Respiratory and Critical Care Medicine.

Estos datos también apoyan lo que se ha visto en estudios realizados en células humanas y animales, señala Rahman. A McConnell le preocupa que los vapers muestren algunos de los mismos síntomas pulmonares que los fumadores de cigarrillos. También le preocupa que más adolescentes estén consumiendo vapores. El uso del e-cigarrillo creció un asombroso 900 por ciento entre los estudiantes de secundaria entre 2011 y 2015.

Los fumadores de cigarrillos con bronquitis crónica a menudo desarrollan daño pulmonar permanente a medida que envejecen. Los investigadores aún no saben si los vapers a largo plazo también lo harán.
"La gente no ha estado usando e-cigarrillos el tiempo suficiente para responder a esa pregunta", observa McConnell. Los E-cigarrillos han estado disponibles en los Estados Unidos sólo desde 2007.

Los adolescentes se sienten atraídos por los sabores frutales


Un tercer estudio nuevo investigó el papel del sabor en el uso del e-cig, especialmente en los adolescentes.
Los cigarrillos electrónicos no queman tabaco como lo hacen los cigarrillos verdaderos. Sin embargo, siguen siendo considerados productos del tabaco. Esto se debe a que los líquidos que se vaporizan en los cigarrillos electrónicos generalmente contienen nicotina. Es la sustancia adictiva que se encuentra en las hojas de tabaco - una que también le da a los cigarrillos su efecto estimulante, o "zumbido".

Un equipo de investigadores dirigido por Li-Ling Huang de la Universidad de Carolina del Norte (UNC) en Chapel Hill quiso saber si el sabor del e-liquido afectaba la seguridad que la gente pensaba que tenía el vapor. Para hacer esto, revisaron 40 estudios sobre productos de tabaco con sabores. Éstos incluían cibercigs con sabores. La mayoría de los estudios se habían realizado entre 2010 y 2016.

Tanto los consumidores como los no consumidores dijeron que los productos del tabaco eran más atractivos cuando tenían sabores agradables. La gente más joven estaba particularmente interesada en los productos con sabor a fruta y a caramelo. De hecho, esta es una de las razones por las que la Administración de Drogas y Alimentos de los Estados Unidos prohibió en 2009 los cigarrillos con sabor a cualquier cosa menos a mentol. Era para limitar su atractivo a los niños.

Riesgos para la salud derivados de la inhalación de vapores

"Resulta que el interés en los sabores es una de las principales razones por las que los jóvenes prueban los cigarrillos electrónicos", dice Adam Goldstein de UNC. Como autor del nuevo estudio, su trabajo anterior se había centrado en el uso del tabaco.

Los adolescentes también tendían a percibir los productos de sabor agradable como menos dañinos que los de sabor a tabaco, según muestran los datos de su equipo. Sus hallazgos aparecerán en una próxima edición de Tobacco Control.

Goldstein dice que es importante tener en cuenta que el hecho de que algo no sepa a tabaco no significa que sea seguro. Los estudios han demostrado que algunos compuestos de sabor en los e-liquidos (como el extracto de canela) parecen volverse dañinos cuando se calientan en un e-cigarrillo.

Revisar estudios como éste apunta a tendencias potencialmente importantes. Tales estudios pueden ayudar a dar forma a nuevas políticas, dice Goldstein. (Las políticas son acciones tomadas por el gobierno, las compañías u otros grupos grandes.

Goldstein cree que la eliminación de los aromas sería una forma de disuadir a los niños de experimentar con los e-cigs. "Las investigaciones sugieren que si se eliminan los sabores, muchos menos jóvenes en todo el país usarían cualquier producto de tabaco", dice. Y eso pondría a menos niños en riesgo de sufrir daños relacionados con el vapor en la boca y los pulmones.

Metales tóxicos en e-liquidos


En el corazón de cada e-cigarrillo hay un serpentín de metal que se utiliza para calentar el e-liquido saborizado que se convertirá en vapor. Los científicos han encontrado una serie de sustancias químicas nocivas en los vapores de los cigarrillos electrónicos. Algunos pueden causar cáncer. Entre ellos se encuentran el formaldehído (For-MAAL-de-hide) y el acetaldehído (Ass-et-AAL-de-hide). Estudios anteriores habían demostrado que algunos e-líquidos que se consideraban inofensivos podían llegar a ser tóxicos, pero sólo después de haber sido calentados por un serpentín especialmente caliente de e-cig.

Ahora Catherine Hess de la Universidad de California, Berkeley, y sus colegas han encontrado rastros de metales tóxicos en los e-liquidos usados en cinco marcas diferentes de e-cigarrillos. Estos líquidos vinieron envasados del fabricante en cibercafés no recargables. Los científicos eligieron mirar estos cigarrillos electrónicos de "primera generación" porque son baratos, lo que puede hacerlos especialmente atractivos para los adolescentes.

Los más preocupantes de estos metales eran el níquel, el cromo y el manganeso. Las cantidades de los mismos variaban entre marcas. Los tres metales se encuentran de forma natural en las formaciones rocosas de todo el planeta. Dentro del cuerpo, sin embargo, pueden causar problemas. Las investigaciones sugieren que el níquel y ciertas formas de cromo pueden causar cáncer. El manganeso puede dañar el sistema nervioso.

Los investigadores midieron sólo la cantidad de metales tóxicos en los e-liquidos, no cuánto terminaron en el vapor. "Se necesita más investigación para ver si los usuarios de e-cigarrillos están siendo expuestos a estos químicos cuando inhalan - y cuáles podrían ser los efectos a largo plazo de esas exposiciones", dice Rahman, quien no estuvo involucrado en este estudio.

El equipo de Hess publicó sus resultados en la edición de enero de Environmental Research

Otro estudio reciente descubrió benceno en los vapores de e-cig. Se sabe que esta sustancia química representa un riesgo de cáncer para las personas. El químico James Pankow y su equipo de la Universidad Estatal de Portland en Oregon no conocen la fuente del químico. Sin embargo, el benceno es un componente tóxico del humo del cigarrillo. Los niveles en los vapores de e-cig no eran tan altos como en el humo de los cigarrillos. Aún así, Pankow argumenta que eso no significa que el vaporizar represente un pequeño riesgo de benceno.

"El hecho de que los vapores puedan liberar niveles de benceno mucho más altos que los que se encuentran en el ambiente (el aire) -donde ya se reconoce como un riesgo de cáncer- debería preocupar a cualquiera que use cigarrillos electrónicos", dice. Los ciber-cigs de mayor potencia, que se queman más caliente, producen la mayor cantidad de benceno en las pruebas del estado de Portland. Por lo tanto, Pankow ahora insta, "Por favor, manténgase alejado de la alta potencia si está disponible en su dispositivo."

Su equipo publicó sus hallazgos el 8 de marzo en la revista PLOS ONE.

¿Cuál es la opción más adecuada al sustituir la luna de nuestro vehículo?

El cristal de nuestro vehículo, sobre todo el parabrisas, no es una simple superficie de vidrio; si no que forma parte de la estructura de la carrocería y tiene una incidencia directa sobre la seguridad activa.


Los parabrisas de millones de vehículos soportan con más o menos dignidad los excrementos de paloma, pero, sin que muchos conductores lo noten, cumplen otras cuantas funciones fundamentales en el coche, hasta el punto de que la seguridaddepende de ellos en buena medida.

Los parabrisas laminados actuales, por ejemplo, aportan hasta el 30% de la resistencia estructural del vehículo y en caso de vuelco resultan primordiales para evitar el aplastamiento inmediato del techo. También resisten la gran presión que el airbag del acompañante ejerce sobre ellos en caso de desplegarse, aparte de que influyen decisivamente en la capacidad aerodinámica del vehículo.


Otras tareas del parabrisa

1. Los fabricantes de coches montan unidades cada vez más avanzadas que alojan sensores y cámaras del sistema de ayuda a la conducción ADAS, formado por la alerta de mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo y el sistema de mitigación de impactos. Si en un accidente se rompe el cristal, las cámaras y sensores debe desmontarse para colocarlos en el nuevo y recalibrarlos.

2. También se montan sobre el parabrisas los sensores de luz y lluvia para el funcionamiento automático de las luces y los limpiaparabrisas.

3. Otro elemento tecnológico que aporta seguridad a través del parabrisas es el Head Up Display. Este sistema proyecta información básica del coche sobre el parabrisas (velocidad, indicaciones del navegador, reconocimiento de señales…) para que el conductor pueda consultarla sin retirar la vista de la carretera.

4. Menos llamativo a la vista, pero más importante para la salud, es el hecho de que todos los parabrisas filtran más del 90% de los rayos UV para proteger los ojos y la piel de los ocupantes de las plazas delanteras. Algunos, como recuerda la empresa de sustitución de lunas Carglass, ofrecen incluso también protección térmica gracias a la lámina transparente de óxidos metálicos que integran. Su función es reflejar la radiación infrarroja, de modo que el habitáculo recibe menos calor.

Como información adicional para personas que necesiten la protección de un coche blindado, también se fabrican los parabrisas a prueba de balas. No es lo común, pero existen. Tienen espesores de entre 25 y 80 milímetros, capaces estos de resistir el impacto de proyectiles de gran calibre. Llegado el caso, el espacio del parabrisas se puede emplear como salida de emergencia: unas detonaciones hacen que este salga despedido para que los ocupantes abandonen el vehículo por el hueco recién creado.

5. El aislamiento acústico que ofrecen algunos parabrisas se traduce en una mejor concentración al volante y en mayor comodidad para el conductor y los pasajeros. Un laminado especial (no disponible en todos los modelos) reduce el nivel de ruido en el habitáculo hasta en un 30%, lo que permite conversar con menor esfuerzo. Además, limita los zumbidos de las frecuencias bajas, el ruido aerodinámico (frecuencias altas) y el ruido de la lluvia.


6. Más comodidades, en este caso para el invierno. El parabrisas térmico puede calefactarse para acelerar el proceso de desempañado y deshielo, sin que el conductor necesite utilizar una rasqueta. Una malla de hilos integrados en el cristal se encarga de transmitir el calor.



Sustituir Luna de Coches


Cristales originales, de primer equipo, de calidad equivalente… ¿cuál es la opción más adecuada al sustituir la luna de nuestro vehículo?


Para su homologación, los parabrisas superan una serie de pruebas y ensayos muy rigurosos; que, en el caso de la Unión Europea, están regulados por la Directiva 92/22/CEE y la actualizada 2001/92. 

Según las especificaciones generales de esta normativa, todos los vidrios, especialmente los parabrisas, deben cumplir una serie de requisitos: 

„ Reducir al máximo las lesiones a los ocupantes en caso de rotura.

„ Soportar los esfuerzos y tensiones producidos durante la conducción.

„ Soportar las agresiones de productos químicos.

„ Presentar una transparencia determinada que permita la visión perfecta, sin distorsionar objetos ni confundir los colores.

„ En caso de rotura de la luna parabrisas, el conductor debe seguir viendo con suficiente claridad. 


Para garantizar que los vidrios utilizados cumplen con los preceptos de seguridad activa y pasiva requeridos, deben realizarse una serie de pruebas y ensayos establecidos por el Reglamento nº 43, directiva 92/22 CEE.


Además, esta fundamental función de seguridad ha evolucionado de la mano de la tecnología hasta tener la capacidad de filtrar los rayos solares, evitar la creación de vaho, incorporar antenas de radio o de telefonía, detectar la lluvia para activar los limpiaparabrisas, asistir a la conducción mediante la sobreimpresión de determinadas coordenadas, etc.

 Así pues, en caso de sustitución de la luna de nuestro vehículo, lo más aconsejable es contar con el asesoramiento de un profesional especializado. Pero, en algunas ocasiones, este especialista nos ofrecerá diferentes alternativas relacionadas con el proceso de fabricación y de homologación del parabrisas. 

Alternativas que causan controversia en el mercado y que difícilmente se nos aclararán fuera del entorno de los talleres especialistas en la reparación y sustitución de lunas. 


¿Cuáles son las diferentes tipologías de lunas del mercado y en qué se diferencian? 



En nuestra calidad de usuarios de vehículos, es muy importante que dispongamos de la información básica para tomar una correcta decisión en caso que nos veamos obligados a sustituir la luna de nuestro automóvil. Para ello,  entendemos que el primer paso para facilitar al lector esta decisión es clarificar las distintas opciones, exponiendo sus diferencias. Con este objetivo proponemos a continuación un recorrido por las diferentes alternativas disponibles en el mercado.


Recambio “DE PRIMER EQUIPO”


 Cuando una marca de automóviles diseña un vehículo, selecciona determinados proveedores de faros, lunas etc., en función del precio, de su capacidad tecnológica, de su control de calidad y de su capacidad de fabricación. Estos proveedores son los denominados “fabricantes de equipo original” (OEM: Original Equipment Manufacturer). En este proceso, el fabricante de equipo original entrega una parte de su fabricación de parabrisas a la planta de montaje del fabricante de vehículos y reserva el resto para la distribución a los talleres
Así pues, el fabricante del vehículo recibe su stock de lunas con su logo serigrafiado junto a una serie de indicadores en el vértice inferior del parabrisas. Ésta es la denominada “luna original” o de “primer equipo”. Es decir, aquella que el vehículo monta cuando sale de la cadena de montaje.

Recambio ORIGINAL (OE) o de CALIDAD EQUIVALENTE




Como puede deducirse del párrafo anterior, el “recambio original” o “de calidad equivalente” presenta idénticas especificaciones técnicas que el suministrado al fabricante del automóvil. Por tanto, no existe ninguna diferencia evidente entre una luna de “primer equipo” y otra de “recambio original” o “calidad equivalente”. 

Así como tampoco existe diferencia entre aquellas lunas consideradas como “de recambio equivalente”; que, aunque no sean producidas por el fabricante que provee a la cadena de montaje del vehículo o proveía mientras el coche estaba en producción, estos desarrollos de “calidad equivalente” sí se ajustan a unos parámetros de calidad y control idénticos a los del primer equipo; ya que, en si mismo, son realizados por fabricantes homologados por el primer equipo en la confección de muchos otros desarrollos de vidrio automotriz. 

En realidad, lo único que las distingue es que el logo o nombre del fabricante del vehículo no aparece en la mencionada impresión. 



En resumen, además de ser productos tecnológicamente avanzados, las lunas de los actuales vehículos forman parte de la estructura de nuestro automóvil y son un elemento fundamental en la seguridad de los ocupantes. Cuando sustituimos la luna de nuestro vehículo, no es suficiente con exigir un adecuado nivel estético. El parabrisas debe ajustarse a las especificaciones establecidas por el fabricante del automóvil, ya que son éstas las que nos garantizan el máximo nivel de seguridad de los ocupantes.

¿Existen seguros de coche exclusivos para mujeres?


¿Sabías que... existen seguros de coche exclusivos para mujeres?


Las compañías de seguros en España no tienen en cuenta el sexo de las personas a la hora de calcular el precio de sus pólizas. A pesar de que las mujeres tienen la mitad de siniestralidad que los hombres -como demuestra un estudio del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA)-, las aseguradoras no pueden ofrecerles a ellas precios más económicos que a ellos.

El motivo es que la ley prohíbe que una entidad, ante un mismo producto o servicio, haga distinción de precios en función del género del cliente. Aunque existe el falso mito de que las mujeres pagan menos, lo cierto es que los tribunales no lo permiten.

Esta es la explicación de que existan compañías que solo trabajan con productos diseñados exclusivamente para mujeres, como es el caso de Penélope y Segurísima. La primera incluye coberturas especiales como asistencia para mujeres embarazadas por indisposición, así como una garantía de indemnización por robo del bolso.

La segunda integra en la garantía de asistencia en viaje un servicio de ‘jockey’ anual (un chofer lleva el vehículo al taller para su mantenimiento), además de los servicios de ayuda doméstica y traslado al colegio de los hijos en caso de accidente con resultado de incapacidad.


¿Qué diferencias existen en un seguro de coche para mujer?


Actualmente el sexo ha dejado de ser un motivo de diferenciación en el precio de los seguros tras el dictamen del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que califica este hecho de ilegal. Y es que hasta el momento, el colectivo femenino se beneficia de primas más bajas en los seguros de coche, de vida y salud, llegando a constatarse diferencias entre ambos sexos de hasta el 33% en el precio final.

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Que las mujeres tengan algunas ventajas económicas a la hora de contratar un seguro de coche, es algo que a algunos les extraña, pero incluso hay aseguradoras especializadas en los seguros de coche para mujeres, otras que centran sus esfuerzos y posicionamiento en los seguros para buenos conductores o los seguros para jóvenes.

Sin embargo, en general, todas las compañías aplicaban descuentos para ellas. De hecho, un seguro de coche a terceros para una mujer de mediana edad ronda los 318 euros, mientras que el mismo tipo de póliza para un hombre un perfil similar, es de 407 euros.

La razón principal es que las conductoras generan menos gastos, lo que lleva a que disfruten depólizas del seguro del coche más baratas. De hecho, según datos de la DGT, en 2007 el 90% de los conductores que provocaron accidentes con víctimas mortales en la carretera fueron varones.

Otro argumento de estas compañías de seguros es que las mujeres suelen elegir automóviles menos potentes, de menos de 150 caballos de potencia, y suelen conducir más despacio. Por otro lado, utilizan el automóvil con menos frecuencia, lo que indudablemente reduce el riesgo de accidente.

En este tipo de seguros de coches para mujeres también entra el factor de la edad, las menores de 25 años, por ejemplo, normalmente pueden ahorrar más, hasta un 46% menos en el coste de su seguro. Sin embargo, la mayor diferencia es a partir de los 26 años, siempre y cuando no se hayan perdido más de 6 puntos del carnet y que los hijos no conduzcan ese coche.

Según confirman las estadísticas, las mujeres que son en general más prudentes al volante, sufren menos siniestros de tráfico y, por tanto, el riesgo que asumen las compañías cuando contratan un seguro también es menorAlgunas aseguradoras han comenzado a ofertar seguros de vehículos pensados sólo para ellas.

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Hasta hace un tiempo, el riesgo menor que presentaban las mujeres se traducía en primas más baratas para el sector femenino. Sin embargo, desde que en 2012, la Unión Europea considerara ilegal esta práctica (por discriminatoria) y obligaba a llevar la igualdad entre sexos al mundo de los seguros (que aplicasen los mismos precios a mujeres y hombres), han sido varias las compañías que han agudizado el ingenio para sortear esta limitación y ofrecer productos que cubran aquellos servicios específicos que demandan las mujeres a la hora de seleccionar la póliza para su vehículo.



En ese intento de orientación a las conductoras, Línea Directa creó hace un tiempo Penélope, que ofrece una serie de garantías especialmente dirigidas a las mujeres. Es el caso de la cobertura por robo de bolso. Si tienes la mala suerte de que te lo roben del interior del vehículo, la compañía te indemniza con hasta 200 euros. 

La garantía Robo de Bolso Plus cubre un máximo de 1.200 euros. Además, si tienes contratada la cobertura de asistencia en viaje, la compañía se encarga de gestionar la baja de todas tus tarjetas de crédito.

Los seguros de Penélope también incluyen asistencia a embarazadas. Si estás en estado y te indispones mientras estás conduciendo, sólo tienes que preocuparte de parar el coche y esperar a que un taxi pase a recogerte. El conductor te llevará hasta tu médico. La grúa se encargará de llevar tu vehículo hasta tu casa. La reparación in situ es otro de los servicios pensados para mujeres que ofrece Penélope. 


Un pinchazo o cualquier pequeña avería no es motivo suficiente para que cambies de planes. Por eso, si tienes contratada la cobertura de Asistencia en Viaje, la compañía intentará reparar tu coche allí donde se estropee. En el caso de que la avería fuera más seria y no pudiera solucionarse en el lugar del percance, Penélope se encarga de llevarlo al taller

Y todo lo puedes resolver con una sola llamada. Además de las típicas coberturas, Segurisima.com ofrece una cobertura de pre declaración de siniestro, por la que, como asegurada, recibirás ayuda para realizar los trámites necesarios de declaración de un siniestro. Los seguros de esta compañía también incluyen un servicio de Jockey, por el que, una vez al año, podrás pedir que un chófer lleve tu vehículo al taller o a pasar la ITV.



Otro de los servicios que ofrecen las pólizas es el de Ayuda Doméstica. Si sufres un accidente y quedas incapacitada para realizar las tareas del hogar, recibirás ayuda a domicilio durante un máximo de dos horas al día (el total no puede superar 15 horas al mes). También incluye Traslado al colegio. Con esta posibilidad, si después de sufrir un accidente, estás incapacitada y no puedes llevar a tus hijos al colegio, no tienes por qué preocuparte. 

Un profesional lo hará por ti (con un límite de dos veces al día y hasta un máximo de cinco veces al mes).Por su parte, Zurich aplica en todos sus seguros de coche las coberturas más valoradas por las mujeres. Entre ellas destaca la gestión de siniestros por el móvil, el cambio de rueda en carretera y el compromiso de asistencia en carretera rápida, eficaz y desde el kilómetro 0, que incluye desde una simple reparación en carretera hasta organizar tu estancia en un hotel cuando el vehículo no sea reparable en el mismo día. 



Además, si te roban la sillita de bebé del coche, recibirás hasta 300 euros para comprar una nueva silla de bebé.

En Allianz Seguros también cubren la reparación o reposición del equipaje y objetos personales de los ocupantes, así como de dispositivos de retención infantil (sillas, cunas y elevadores de seguridad) que resulten deteriorados, destruidos o desaparecidos cuando el vehículo sufra daños en caso de robo o incendio. 


Otro servicio que ofrecen las pólizas de Allianz y que pueden ser valorados por las conductoras es el remolcado del vehículo al taller designado (sin límite de kilometraje), rescate del coche sin límite de cuantía, auxilio en caso de pinchazo o incluso falta de combustible, la asistencia en rotura de lunas, pérdida y rotura de llaves y el remolcado en vías no aptas de fácil acceso para la grúa.Ya lo sabes, siempre hay un seguro que se adapte mejor a tus necesidades.

La oferta de mercado es muy amplia y, con el incremento de productos modulares, cada vez es más fácil encontrar pólizas en las que contratar aquellas coberturas específicas que, como mujer, se ajusten más a tu perfil. Si eres conductora, analiza los servicios adicionales y gratuitos que incluyen para ti las diferentes compañías de seguro.

¿Qué ofrece un seguro de coche para mujer?


Como propietaria de un vehículo a motor estás obligada a contratar y a mantener en vigor una póliza de seguro que garantice la Responsabilidad Civil de la conductora por los daños que ocasione a otras personas o a bienes de terceros.

Sin embargo, existen otros riesgos ligados al automóvil que deberás tener en cuenta para la contratación del seguro de su coche. Por ello, ponemos a tu disposición en nuestra web Segurosbroker.com una amplia información, incluyendo recomendaciones y consejos prácticos.
Teniendo en cuenta los datos estadísticos de las contrataciones efectuadas.

ROBO DE BOLSO
Hasta 200€ si te roban el bolso del interior de tu coche o del cajetín de tu moto. Además, si has contratado Asistencia en Viaje, gestionaremos la baja de tus tarjetas de crédito.

ROBO DE BOLSO PLUS
Por si piensas que 200€ no es suficiente, te ofrecemos hasta 1200€ para cubrir el robo de tu bolso mientras conduces.

ASISTENCIA A EMBARAZADAS EN CARRETERA
Si estás conduciendo tu coche y te sientes indispuesta para continuar, nos encargamos de llevarte a ti y tu coche hasta tu domicilio o al centro médico más cercano. Por fin un seguro de coche pensado para mujeres.

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Si te cambias con nosotros te mejoramos el precio de renovación del seguro de tu coche o de tu moto que tenías con tu compañía anterior. 

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Que un imprevisto no te haga cambiar de planes; siempre que podamos arreglaremos tu coche o moto allí donde se paren. Si esto no es posible, los llevamos al taller.

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EL SEGURO QUE SE OCUPA DE TODO

Donde encuentras los seguros de coche más baratos para mujeres

Hoy en día la mayoría de las compañías de seguros ofrecen prácticamente los mismos servicios y coberturas. Pero el precio varia en función del conductor y el coche. No a todas las compañías de seguros les interesan los mismos perfiles de conductores ni los mismos coches.

Si podrás encontrar diferencia entre compañías, en si te cubre o no la asistencia en carretera desde el Km0 (desde tu casa) o desde el Km25. O en la indemnización que te puedan dar por robo o siniestro total.

Finalmente hay algunas compañías de seguros que ofrecen servicios especiales como coche de sustitución, recurso de multas, etc…que a lo mejor te pueden interesar.

Opinión de clientes en seguros de coche para mujer

Pude ver al instante que por el precio de un Terceros tenía un seguro a Todo Riesgo y con compañías de primer nivel. Llamé, me resolvieron todas mis dudas y contraté en el momento.


Actualmente el sexo ha dejado de ser un motivo de diferenciación en el precio de los seguros tras el dictamen del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que califica este hecho de ilegal. Y es que hasta el momento, el colectivo femenino se beneficia de primas más bajas en los seguros de coche, de vida y salud, llegando a constatarse diferencias entre ambos sexos de hasta el 33% en el precio final.

Que las mujeres tengan algunas ventajas económicas a la hora de contratar un seguro de coche, es algo que a algunos les extraña, pero incluso hay aseguradoras especializadas en los seguros de coche para mujeres, otras que centran sus esfuerzos y posicionamiento en los seguros para buenos conductores o los seguros para jóvenes.

Sin embargo, en general, todas las compañías aplicaban descuentos para ellas. De hecho, un seguro de coche a terceros para una mujer de mediana edad ronda los 318 euros, mientras que el mismo tipo de póliza para un hombre un perfil similar, es de 407 euros.


La razón principal es que las conductoras generan menos gastos, lo que lleva a que disfruten depólizas del seguro del coche más baratas. De hecho, según datos de la DGT, en 2007 el 90% de los conductores que provocaron accidentes con víctimas mortales en la carretera fueron varones.

Otro argumento de estas compañías de seguros es que las mujeres suelen elegir automóviles menos potentes, de menos de 150 caballos de potencia, y suelen conducir más despacio. Por otro lado, utilizan el automóvil con menos frecuencia, lo que indudablemente reduce el riesgo de accidente.

En este tipo de seguros de coches para mujeres también entra el factor de la edad, las menores de 25 años, por ejemplo, normalmente pueden ahorrar más, hasta un 46% menos en el coste de su seguro. Sin embargo, la mayor diferencia es a partir de los 26 años, siempre y cuando no se hayan perdido más de 6 puntos del carnet y que los hijos no conduzcan ese coche.